자기 윤활 베어링 손상의 원인은 무엇입니까?
자기 윤활 베어링을 사용할 때 자기 윤활 베어링은 사용 중 마모로 인해 손상됩니다. 그렇다면 이러한 피해의 원인은 무엇일까요?
1. 베어링 캐비테이션
실린더 압력 충전 하중의 반복적 인 작용하에 자체 윤활 베어링), 표면 층은 소성 변형 및 냉간 가공 경도, 변형 강도의 일방적 손실, 점차적으로 라인을 형성하고 지속적으로 확장 한 다음 마모 조각화를 겪습니다. 적재된 표면층 구멍에 형성되는 파편. 일반적으로 베어링이 부식되면 Pit가 먼저 나타나고 Pit가 점차 확대되어 합금층 계면의 균열을 유발하고 균열이 벗겨질 때까지 계면의 평행 타겟을 따라 확장됩니다.
자기 윤활 베어링의 캐비테이션의 주요 원인은 오일 홈 및 오일 구멍과 같은 구조적 요인의 단면의 급격한 변화로 인해 오일 흐름에 심각한 난류가 발생하기 때문입니다. 오일 흐름의 난류 진공 영역에서 기포가 형성되고 압력 증가로 인해 기포가 붕괴됩니다. 캐비테이션. 캐비테이션은 일반적으로 크랭크축 메인 베어링의 하부 베어링 부시와 같이 베어링의 고하중 영역에서 발생합니다.
2, 베어링이 원 외부로 이동합니다.
베어링의 바깥쪽 원은 시트 구멍에서 베어링의 상대 회전을 의미합니다. 베어링이 원을 벗어나면 베어링의 방열에 영향을 미칠 뿐만 아니라 베어링 내부 표면의 합금을 쉽게 제거할 뿐만 아니라 베어링의 뒷면도 손상시킵니다. 긴급한 경우 베어링이 파손됩니다. 주된 이유는 베어링이 너무 짧거나 장부가 손상되었거나 가공 또는 설치가 사양을 충족하지 못하기 때문입니다.
3, 기계적 손상
자체 윤활 베어링 기계적 손상은 베어링 부시의 합금 표면에 다양한 수준의 홈 자국이 있음을 나타냅니다. 중요한 경우 접촉면에 금속 박리 및 넓은 면적의 지저분한 스크래치가 발생합니다. 정상적인 조건에서 접촉면 손상과 절제가 동시에 발생합니다.
베어링 기계적 손상이 생기는 주된 원인은 베어링 표면에 유막을 형성하기 어렵거나 유막이 심하게 파괴되기 때문입니다.
4, 베어링 합금 침식
베어링 합금 침식은 일반적으로 불순한 평활유로 인해 발생합니다. 평활유의 화학적 불순물(산 산화물 등)은 베어링 합금을 산화시켜 산성 물질을 생성하여 베어링 합금이 떨어져 나가 피할 수 없는 미세한 균열이나 딤플을 형성합니다. 피트. 베어링 합금 부식의 주요 원인은 윤활유의 부적절한 선택, 베어링 원료의 열악한 내식성 또는 과도한 작업과 과도한 온도입니다.
5. 피로 피팅
베어링 피로 피팅은 베어링의 과열과 과부하의 개념으로 인한 베어링의 과도한 클리어런스로 인해 베어링 중간에 피로 손상, 피로 피팅 또는 피로가 발생하는 것을 말합니다.
이러한 손상은 주로 과부하, 과도한 베어링 간극 또는 내부의 더러운 오일 및 이물질로 인해 발생합니다. 따라서 베어링 과부하 작업을 방지하고 불충분하거나 과도하게 고속으로 작동하지 않도록 주의해야 합니다. 공회전시 엔진을 안정적인 형태로 조정하십시오. 과도하거나 불충분한 엔진 속도를 방지하기 위해 정상적인 베어링 간극을 확보하십시오. 냉각을 확인하고 조정하여 시스템의 작업 조건이 아이디어의 작업 온도가 적절한지 확인합니다.
6, 베어링 용융
저널과 베어링 충돌 쌍 사이에 직접 접촉하는 작은 융기 금속 표면이 있어 일방적인 고온이 발생하고 평활도가 불충분하고 냉각이 불량한 조건에서 베어링 합금은 흑색 또는 편면 소결이 됩니다. . 이 장애물은 종종 저널과 베어링 사이의 밀착으로 인해 발생합니다. 윤활유 압력이 충분하지 않으면 베어링이 쉽게 파손될 수 있습니다.
