솔리드 상감 자기 윤활 베어링 선택
고온, 저속, 고하중, 무거운 먼지, 수세 및 기계 장비의 충격 및 진동의 윤활 문제를 해결하기 위해 오일 프리 자체 윤활 베어링이 선택됩니다.
1. 베어링의 구조 자기윤활 베어링은 복합 자기윤활 블록을 베어링 매트릭스의 금속 마찰면에 적절한 크기로 잘 배열된 구멍을 발달시켜 금속 슬리브에 내장시킨 합성 자기윤활 블록이다. , 이황화 몰리브덴, 흑연 등을 포함합니다. 베어링의 경우 고체 윤활제의 마찰 면적은 25-65%에 이릅니다. 고체 자체 윤활 블록은 280℃의 고온에서 정상적으로 작동할 수 있습니다. 그러나 기계적 강도가 낮고 내하중이 약하고 변형이 쉽기 때문에 금속 구멍과 홈에 매립하여 이러한 단점을 억제하고 하중을 견딜 수 있는 금속 부품을 형성하고 자기 윤활 블록을 형성하여 윤활하다.
이러한 종류의 자기 윤활 베어링의 윤활 메커니즘은 샤프트와 슬리브 사이의 미끄럼 마찰 과정에서 자기 윤활 물질 분자의 일부가 샤프트의 금속 표면으로 전달되어 작은 요철을 메우고 성형하는 것입니다. 상대적으로 안정적인 고체 윤활 필름, 고체 윤활 필름 사이의 마찰을 일으켜 샤프트와 슬리브의 접착 마모를 방지합니다. 이 합리적인 조합은 구리 합금 및 비금속 마찰 방지 재료의 각각의 보완적인 장점을 결합하고 특히 오일 프리, 고온, 고하중, 저속, 방오, 부식 방지, 강한 방사선 환경 및 물 또는 기타 용액에 잠겨 있고 윤활 그리스를 전혀 첨가할 수 없는 특수 작업 조건에서 사용됩니다.
2. 자기 윤활 블록이 차지하는 면적은 작동 속도 및 내압 강도와 관련이 있습니다. 작동 속도가 낮습니다. 내압 강도가 크고 금속이 차지하는 면적이 커야합니다. 예를 들어, 스핀들 잡는 트롤리의 워킹 휠 베어링의 자체 윤활 블록은 면적의 약 25 %를 차지하고 당기는 메커니즘의 스핀들 베어링은 충분히 윤활되어야하며 압력 베어링 강도가 크지 않습니다. 자체 윤활 블록은 면적의 약 65%를 차지합니다.
3. 부싱 재료에 대한 기술 요구 사항 : 자기 윤활 베어링 부싱은 합금 구리로 만들어져야하며 부싱은 더 높은 경도를 가져야하며 일반적으로 열처리가 필요하며 경도는 HRC45보다 낮아서는 안됩니다.
4. 자체 윤활 블록의 기하학적 모양 및 인레이 요구 사항. 자체 윤활 블록의 모양에는 원통형과 직사각형의 두 가지 유형이 있습니다. 자체 윤활 블록은 점유 영역의 크기에 따라 원통형일 수 있으며, 그렇지 않으면 직사각형일 수 있습니다. 모양에 관계없이 작동 중에 떨어지지 않도록 단단히 상감해야합니다.
5. 부시와 샤프트 사이의 일치하는 클리어런스 값. 자체 윤활 블록의 선팽창 계수는 강철의 약 10배입니다. 베어링 온도 변화에 적응하기 위해 샤프트와 부싱 사이의 간격은 원래 금속 부품(D4/DC4)의 4단계 동적 맞춤에서 0.032~0.15MM에서 0.45~0.5MM으로 증가되었습니다. 자체 윤활 블록은 마찰 쌍의 측면에 있는 부싱 금속 0.2~0.4MM에서 돌출되어 있습니다. 이러한 방식으로 베어링 작동의 초기 진입 기간 동안 완전히 윤활되고 동력 구동력의 소비를 줄입니다.
