베어링의 생산 공정 및 기술 원리 소개
Author:admin Date:2022-03-04
베어링은 누구나 보았으니 오일프리 베어링을 본 적이 있습니까? 무급유베어링의 기술원리와 생산공정을 아시나요? 이것
주요 기술 원칙
상감 자기 윤활 복합 재료는 금속 기재와 기재의 구멍 또는 홈에 매립된 고체 윤활 페이스트로 구성된 새로운 유형의 극압 내성 고체 윤활 재료입니다. 마찰 과정에서 금속 기판이 대부분의 하중을 견뎌냅니다.
마찰 후 구멍 또는 홈의 고체 윤활제가 마찰면으로 전달되거나 역전되어 마찰면에 윤활성이 좋고 접착력이 우수하며 균일한 도포가 가능한 고체 전사막을 형성하여 마찰과 마모를 크게 줄입니다. 마찰이 진행됨에 따라 내장된 고체 윤활제가 마찰면에 지속적으로 공급되어 장기간 사용시 우수한 윤활성을 보장합니다.
생산 과정
무급유 베어링은 금속 베어링과 무급유 베어링의 특성을 결합한 새로운 윤활 베어링입니다.
생산 공정의 요구 사항으로 인해 산업 및 광업 기업의 일부 핵심 장비는 극도로 가혹한 작업 조건에서 작동합니다. 중장비, 높은 주위 온도, 공기 중의 큰 먼지 또는 산성 부식성 가스 CO, SO2 등으로 인해 장비의 윤활에 많은 문제를 일으키고 마찰 및 마모가 심각합니다.
지금까지 위에서 언급한 국내 기업의 대부분은 여전히 전통적인 오일 및 그리스 윤활을 사용하지만 실제로 이러한 산업 및 광업 조건은 오일 및 그리스 윤활의 범위를 초과했으며 베어링을 물거나 물기가 매우 쉽습니다. 부품의 심한 마모를 유발하는 다른 마찰 쌍으로 인해 종종 장비가 중단됩니다.
연속 운전을 하기 위해서는 라운드 로빈 유지 보수를 위해 여러 장비를 설치해야 하는 원래 설계 외에도 많은 유지 보수 인력도 투자해야 합니다. 생산성 향상을 심각하게 제한하고 예비 부품과 에너지 소비가 매우 커서 생산 발전에 중요한 장애물이되었습니다.
자동차 제조, 시멘트 생산, 석유 화학 및 기타 기업은 복잡한 작업 조건에서 특수 윤활 재료를 제공하기 위한 요구 사항을 제시했습니다. 이를 위해 상감 자기윤활 복합재료에 대한 연구는 재료의 배합과 제조과정에서 그 고유의 특성을 강조하고 있다. 재료 특성은 국제 선진 수준에 도달하여 기업의 특수 작업 조건에서 윤활 문제를 해결하고 명백한 이점을 가져옵니다. 경제적, 사회적 혜택. 그러나 여러 가지 이유로 더 많은 국내 기업이 이를 채택하지 않고 있으며 위와 같은 상황이 여전히 존재합니다.
무급유 베어링(SF-1)은 금속 베어링과 무급유 베어링의 특성을 결합한 새로운 유형의 윤활 베어링입니다.
야금용 연속 주조기, 압연 장비, 광산 기계, 선박, 증기 터빈, 수차, 사출 성형 기계 및 장비 생산 라인에 널리 사용됩니다.
이점
무급유 베어링의 장점 우리 모두가 알고 있듯이 모든 기계는 원활하게 작동하기 위해 일종의 베어링을 사용해야 합니다.
무급유 베어링은 금속 베어링과 무급유 베어링의 특성을 결합한 새로운 윤활 베어링입니다.
그것은 높은 베어링 용량, 내 충격성, 고온 저항, 강한 자체 윤활 능력 등의 특성을 가지고 있습니다. 특히 무거운 하중, 저속, 왕복 또는 스윙 및 윤활 및 오일 형성이 어려운 기타 경우에 적합합니다. 필름이며 물 및 기타 산성 침식을 두려워하지 않습니다. 그리고 수색. 대부분의 사용자는 일반적으로 내장형 베어링이 오일과 에너지를 절약할 뿐만 아니라 일반 슬라이딩 베어링보다 수명이 더 길다고 생각합니다.
Oil-free 베어링 강판을 베이스로 하여 중간층에 구상청동 분말을 소결하고 표층에 PTFE와 납을 혼합하여 압연한 제품입니다. 그것은 작은 마찰 계수, 내마모성, 내식성, 오일 프리 자기 윤활 및 긴 서비스 수명의 특성을 가지고 있습니다. 그것을 사용하면 비용을 절감하고 소음을 줄이며 달라붙거나 미끄러지는 것을 방지할 수 있습니다.
주요 기술 원칙
상감 자기 윤활 복합 재료는 금속 기재와 기재의 구멍 또는 홈에 매립된 고체 윤활 페이스트로 구성된 새로운 유형의 극압 내성 고체 윤활 재료입니다. 마찰 과정에서 금속 기판이 대부분의 하중을 견뎌냅니다.
마찰 후 구멍 또는 홈의 고체 윤활제가 마찰면으로 전달되거나 역전되어 마찰면에 윤활성이 좋고 접착력이 우수하며 균일한 도포가 가능한 고체 전사막을 형성하여 마찰과 마모를 크게 줄입니다. 마찰이 진행됨에 따라 내장된 고체 윤활제가 마찰면에 지속적으로 공급되어 장기간 사용시 우수한 윤활성을 보장합니다.
생산 과정
무급유 베어링은 금속 베어링과 무급유 베어링의 특성을 결합한 새로운 윤활 베어링입니다.
생산 공정의 요구 사항으로 인해 산업 및 광업 기업의 일부 핵심 장비는 극도로 가혹한 작업 조건에서 작동합니다. 중장비, 높은 주위 온도, 공기 중의 큰 먼지 또는 산성 부식성 가스 CO, SO2 등으로 인해 장비의 윤활에 많은 문제를 일으키고 마찰 및 마모가 심각합니다.
지금까지 위에서 언급한 국내 기업의 대부분은 여전히 전통적인 오일 및 그리스 윤활을 사용하지만 실제로 이러한 산업 및 광업 조건은 오일 및 그리스 윤활의 범위를 초과했으며 베어링을 물거나 물기가 매우 쉽습니다. 부품의 심한 마모를 유발하는 다른 마찰 쌍으로 인해 종종 장비가 중단됩니다.
연속 운전을 하기 위해서는 라운드 로빈 유지 보수를 위해 여러 장비를 설치해야 하는 원래 설계 외에도 많은 유지 보수 인력도 투자해야 합니다. 생산성 향상을 심각하게 제한하고 예비 부품과 에너지 소비가 매우 커서 생산 발전에 중요한 장애물이되었습니다.
자동차 제조, 시멘트 생산, 석유 화학 및 기타 기업은 복잡한 작업 조건에서 특수 윤활 재료를 제공하기 위한 요구 사항을 제시했습니다. 이를 위해 상감 자기윤활 복합재료에 대한 연구는 재료의 배합과 제조과정에서 그 고유의 특성을 강조하고 있다. 재료 특성은 국제 선진 수준에 도달하여 기업의 특수 작업 조건에서 윤활 문제를 해결하고 명백한 이점을 가져옵니다. 경제적, 사회적 혜택. 그러나 여러 가지 이유로 더 많은 국내 기업이 이를 채택하지 않고 있으며 위와 같은 상황이 여전히 존재합니다.
무급유 베어링(SF-1)은 금속 베어링과 무급유 베어링의 특성을 결합한 새로운 유형의 윤활 베어링입니다.
야금용 연속 주조기, 압연 장비, 광산 기계, 선박, 증기 터빈, 수차, 사출 성형 기계 및 장비 생산 라인에 널리 사용됩니다.
이점
무급유 베어링의 장점 우리 모두가 알고 있듯이 모든 기계는 원활하게 작동하기 위해 일종의 베어링을 사용해야 합니다.
무급유 베어링은 금속 베어링과 무급유 베어링의 특성을 결합한 새로운 윤활 베어링입니다.
그것은 높은 베어링 용량, 내 충격성, 고온 저항, 강한 자체 윤활 능력 등의 특성을 가지고 있습니다. 특히 무거운 하중, 저속, 왕복 또는 스윙 및 윤활 및 오일 형성이 어려운 기타 경우에 적합합니다. 필름이며 물 및 기타 산성 침식을 두려워하지 않습니다. 그리고 수색. 대부분의 사용자는 일반적으로 내장형 베어링이 오일과 에너지를 절약할 뿐만 아니라 일반 슬라이딩 베어링보다 수명이 더 길다고 생각합니다.
Oil-free 베어링 강판을 베이스로 하여 중간층에 구상청동 분말을 소결하고 표층에 PTFE와 납을 혼합하여 압연한 제품입니다. 그것은 작은 마찰 계수, 내마모성, 내식성, 오일 프리 자기 윤활 및 긴 서비스 수명의 특성을 가지고 있습니다. 그것을 사용하면 비용을 절감하고 소음을 줄이며 달라붙거나 미끄러지는 것을 방지할 수 있습니다.
