수입 베어링의 소음 특성 분석
Author:admin Date:2020-02-22
고품질 6203 수입 베어링 레이스웨이 사운드는 25-27dB입니다. 이러한 유형의 소음은 레이디얼 하중을 지원하는 단일 열 깊은 홈 볼 수입 베어링의 가장 일반적인 것입니다. 1. 반경 방향 클리어런스가 증가하면 음압 레벨이 급격히 증가합니다. 2. 진동 주파수가 1kHz 이상입니다. 3. 윤활유의 점도가 높을수록 음압 수준은 낮아지지만 그리스 윤활의 경우 점도, 비누 섬유의 모양 및 크기가 소음 값에 영향을 줄 수 있습니다. 4. 소음과 진동은 무작위입니다. 5. 수입 NSK 베어링 하우징의 강성이 증가하면 총 음압 수준이 낮아지고 속도가 증가하더라도 총 음압 수준은 크게 증가하지 않습니다.
궤도음은 주로 하중을 받은 후 페룰 고유의 진동에 의해 발생합니다. 페룰과 롤링 요소 사이의 탄성 접촉은 비선형 진동 시스템을 구성합니다. 윤활이나 가공정도가 높지 않으면 이 탄성특성과 관련된 자연진동이 여기되어 공기중으로 전달되어 소음이 된다. 우리 모두 알고 있듯이 수입된 베어링 부품이 가장 진보된 제조 기술을 사용하여 가공되더라도 작업 표면에는 항상 다양한 정도의 약간의 기하학적 오류가 있으므로 궤도와 전동체 사이의 작은 변동이 고유한 진동을 일으키게 됩니다. 진동 시스템의. 수입 베어링의 궤도 소음은 피할 수 없습니다. 그러나 부품의 작업 표면을 고정밀 가공하고 수입 베어링을 올바르게 선택하고 수입 베어링을 정확하게 사용하여 소음과 진동을 줄이는 것이 가능합니다.
궤도음은 주로 하중을 받은 후 페룰 고유의 진동에 의해 발생합니다. 페룰과 롤링 요소 사이의 탄성 접촉은 비선형 진동 시스템을 구성합니다. 윤활이나 가공정도가 높지 않으면 이 탄성특성과 관련된 자연진동이 여기되어 공기중으로 전달되어 소음이 된다. 우리 모두 알고 있듯이 수입된 베어링 부품이 가장 진보된 제조 기술을 사용하여 가공되더라도 작업 표면에는 항상 다양한 정도의 약간의 기하학적 오류가 있으므로 궤도와 전동체 사이의 작은 변동이 고유한 진동을 일으키게 됩니다. 진동 시스템의. 수입 베어링의 궤도 소음은 피할 수 없습니다. 그러나 부품의 작업 표면을 고정밀 가공하고 수입 베어링을 올바르게 선택하고 수입 베어링을 정확하게 사용하여 소음과 진동을 줄이는 것이 가능합니다.
